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想不到吧?如今蓝鸟快跟桑塔纳一个价!网友:是为了衬托轩逸?

[提要]尽管当前国内的汽车市场上的整体行情表现不好,但是日系三强,由于车型的故障率低,耐用省油的特点,所受到的行情影响并不明显,甚至是有些逆市上涨的趋势。日系三强投放到国内市场上的车型其实是非常多的,由于其特...

尽管当前国内的汽车市场上的整体行情表现不好,但是日系三强,由于车型的故障率低,耐用省油的特点,所受到的行情影响并不明显,甚至是有些逆市上涨的趋势。

日系三强投放到国内市场上的车型其实是非常多的,由于其特点和优势都非常突出,因此日系三强在国内市场上的市场占有量是非常可观的。在日系三强中的日产,近年来也许是在营销策略上做出改变,尽管投放到国内市场的车型不少,多个价位都有产品布局,也取得不错的销量,但是相比起日系的丰田和本田,在国内市场上始终是有一种被压一头的感觉。

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日产在国内投放的紧凑型三厢轿车就分别有轩逸、骐达、蓝鸟,相比起销量一直名列前茅的轩逸,同门兄弟的骐达和蓝鸟在市场销量上就相对要惨淡一些了,骐达和蓝鸟今年销量分别为31950辆和26715辆,这两个销量对于日产这样的厂商而言实在是有点冷淡了,并且这款车型能够在市场上砍下如此销量还是建立在不低的终端销售折扣前提条件下的。

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蓝鸟作为日产汽车中相当有代表性的一款车型,对于一些中年消费者而言更是印象深刻。虽然蓝鸟在市场上出现过断代,但是在2015年蓝鸟宣布回归的时候,在市场上引起了相当大的轰动。

在新款蓝鸟上市之后,定位紧凑型轿车,但是新款蓝鸟虽然在命名上依旧是BLUEBIRD,相比起曾经靠着敦厚老实,皮实耐用的老款蓝鸟而言,充满争议的外形,加上年轻化的车型定位,就得不到消费者的认同。

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在新款蓝鸟上市之后,除了刚刚上市能够斩获万余辆的销量之后,新蓝鸟的销量就开始直线下滑,就开始一直不温不火,除开今年1月份奇迹般地出现了14233台销量,之后就没有出现过月销万台的现象,时而销量三千余台、时而销量四千余台,这样的销量相比起同门的扛销量的大哥轩逸动辄四五万的月销量,简直就成了整个日产车系中拖后腿的车型。

蓝鸟于2015年10月上市,售价10.59-14.39万,作为一款打情怀牌的中国特供车,相比较轩定位稍低,售价也稍低,蓝鸟并没有如日产想象中,像捷达和桑塔纳,乃至本田凌派一般成为爆款,得到消费者的青睐。

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如果抛开中国特供车这个特殊的标签,蓝鸟这款车型在上个月开始了19款到20款的小改款之后,最大的优势和亮点就是在其官方指导价格直接降低了一万块,现款车型9.59-13.39万的官方指导价,这个价格桑塔纳的指导价存在着非常大的重叠区间,并且这两款车型在优惠上经销商都做出了非常大的让步。

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在其他配置上的变化并不算太大,1.6L自然吸气发动机,126马力,168牛米,配5MT手动或者CVT变速箱,整体来看,算是轩逸动力总成的小改,动力参数有些许出入。在紧凑型轿车中也不算突出,甚至是比较差的动力了,不过应对日常家用通勤等作用,主要是以低故障率和省油为主的设定。

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在蓝鸟这款车型尽管是一款"中国特供车",且不说新车上市之后,哪个备受争议的外形,就是在各方面的舒适配置和安全配置上的阉割,实在是没有太大的说服力给人一种消费的冲动。

内饰的娱乐系统只有一个收音机,并没有配备液晶显示屏;至于在安全系统上,也阉割了太多,ESP、牵引力制动只有在高配车型上才能够看见,这一方面算是同级车型中非常大的硬伤。

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日产之所以选择在国内市场上推出蓝鸟这款车型,是因为蓝鸟这个名字在过去的消费者心目中是非常有一定的认知度,就好比大众的捷达和桑塔纳,能够让消费者为情怀买单。蓝鸟上市之后,定位上相比起同门大哥轩逸稍低,但是恰好能够对标本田的凌派、大众的朗逸,不过日产在新款蓝鸟身上相比其他竞争车型,作为一个"后来者"的蓝鸟就显得有点缺乏诚意了。蓝鸟没有了能够打动消费者买单的亮点,自然也不大可能像凌派和朗逸这样大卖特卖。

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在蓝鸟断代将近15年时间中,车型在这个漫长的断代时间中,车型降级,外观设计上"跨时代的审美观",内饰上多处不尽人意比不上同级车型的地方,等等都不再是被消费者所接受的点,因此逐渐被市场边缘化,折价售卖,将蓝鸟当年打下的名声败坏。



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