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全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

[提要]说到Jeep,通常都会第一时间想到翻山越岭从不畏惧的牧马人。懂经的人,还会一本正经的告诉你,买牧马人,一定要买Rubicon,因为它和Sahara几乎可以被认为是两台车。但是就像牧马人到了今天也必须用...

说到Jeep,通常都会第一时间想到翻山越岭从不畏惧的牧马人。懂经的人,还会一本正经的告诉你,买牧马人,一定要买Rubicon,因为它和Sahara几乎可以被认为是两台车。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

但是就像牧马人到了今天也必须用上小排量的2.0T发动机一样,Jeep也在用全新的方式来诠释自己的品牌内涵。在全路况这件事情上,Jeep依然保持着专业,但是Jeep的价值,除了陪你翻山越岭,探索未知,还有更多的意义。


甚至在新能源,这样一个曾经和专业SUV缔造毫不相关的领域,Jeep也开始了产品布局,第一款车就是不久前上市的指挥官PHEV。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

如果把视野放的更大一些,在Jeep所在的FCA体系内,新能源技术不仅早已落地,而且用户认可度也相当高。无论是纯电动技术的菲亚特500e,还是采用插电混动技术的克莱斯勒大捷龙PHEV,都是各自细分市场中非常独特的存在。


同样的,指挥官PHEV和它们一样,也成为了目前并不多见的插电混动SUV。不仅如此,在指挥官PHEV所处的30万元价格区间,恰恰是目前新能源车特别是PHEV插电混动产品非常空缺的细分市场。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

所以指挥官PHEV,无论从车身形态、尺寸、价格,都有着相当高的独特性,差异化的市场定位让它能够进一步凸显自己独特的卖点。


Jeep的PHEV,有电没电都省油


PHEV插电混动技术在目前是接受度比较高的新能源动力形式,对厂家来说,PHEV只需要在传统燃油车基础上做一定的改动就能够快速推向市场,没有太多技术门槛;对用户而言,保留传统发动机,也就不存在里程焦虑,电池组容量不大,因此相比传统燃油车额外付出的购买成本也并不多。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

同时PHEV在目前能够拥有新能源车的身份,可以享受相关优惠政策,又额外增加了不少吸引力。


尽管PHEV很受欢迎,但是能够买到的PHEV产品,在技术上却差异很大。简单来说,不同PHEV技术之间,其运转效率往往有着本质差别,不少PHEV车型,如果不能及时充电,总是保持低电量行驶,甚至会比传统燃油车更费油。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

部分PHEV车型靠背一块电池"骗补、骗牌"的恶名正来源于此。但是指挥官PHEV,却是一台更纯正、更高效的PHEV。


和大多数欧系PHEV所不同的是,指挥官PHEV不再保留燃油车上的自动变速箱,而是用电控无级变速系统SI-EVT取而代之。SI-EVT通过行星齿轮的啮合来控制发动机和两台驱动电机的动力输出,混联模式相比仍然使用传统变速箱的串联模式,能量损失更少,在滑行和制动过程中还能进行更高效率的能量回收,从而增加纯电行驶里程,降低能耗。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

同时与牧马人同宗同源的2.0T GME T4发动机也根据PHEV的特性做了优化,采用更节油的阿特金森循环,以及针对新能源车特别优化了凸轮轴、活塞、火花塞以及油底壳。


在充电方便的情况下,指挥官PHEV拥有70公里的纯电行驶里程,在日常出行中完全可以实现零油耗零排放。如果需要长距离出行或者充电不方便,指挥官PHEV仍然可以保持很低的油耗,不会发生比燃油车更费油的情况,最长续航能力可以达到900km,综合油耗不到1.6L/百公里。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

而即使在馈电模式下,指挥官PHEV也能做到不到6L的百公里油耗,真正做到了不充电也省油,完美解决了一部分人想要把PHEV当作一台燃油车开的痛点。


买TA的理由,不仅仅是牌照


虽然不同的PHEV,有着不同的性能。但是不可否认的是,购买PHEV车型的人,很多都有车牌"刚需",在此前提下,对产品体验往往就会接受更多的妥协,最终买到的只是一台"凑合"的车。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

如果抛开新能源动力系统和与之相伴的政策优惠,指挥官PHEV仍然是一台值得购买的中型SUV。


Jeep指挥官和Jeep大指挥官可以看作是五座和七座之差的兄弟。也正因为有大指挥官的存在,Jeep指挥官在五座中型SUV行列中,就有了显著的尺寸优势,并且有着相当有力量感的外形。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

接近4.9米的车身长度和2800毫米的轴距,让指挥官PHEV能够同时实现大五座和超大后备厢这两大功能,在坐满五名乘客的情况下,后备厢容积仍然有775升,放倒第二排最大可扩展至1560升。


除了宽敞空间,Jeep指挥官PHEV还一并继承了指挥官车系良好的车内便利性和全新一代Uconnect智能交互系统。8.4+7英寸双液晶超大屏不仅尺寸足够大,还可定制多种设计主题,并根据PHEV特性引入包括充电管理在内的更多全新功能。

全新Jeep指挥官PHEV:900KM不用加油的Jeep

也许你关注一台PHEV车型的理由,仍然是因为一块免费的新能源牌照。但是随着越来越多品牌推出新能源车,购买新能源车,将不再是仅仅为了一块牌照。


如果对比配置表就会发现,Jeep指挥官PHEV与配置相当的燃油版相比,价格只上浮了约2万元,但是如果考虑到免除税费、赠送牌照,以及原厂附带的其他优惠条件,实际购买成本是不增反降,插电混动的后期使用成本更是要比纯燃油车低很多。


真正有内涵的新能源车,就应该是褪下牌照光环,依然有吸引力的车。也只有这样,新能源车才能够真正成为代表未来的选择。



(正文已结束)

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